人民币的汇率目前在7.0关口附近，大约在7.03左右有所企稳，再下探7.20关口之后，目前再次回到了接近7.0的位置。
丰田很聪明，没有把这款加价170万的丰田世极奢侈品放在广汽丰田一汽丰田店销售，而是全部都搁在各地的雷克萨斯4S店门店，也就是这款车只卖给全国省会城市，以及长三角珠三角地区的土豪们！
特别是上了年纪的第一批富裕起来的50岁开外的老男性土豪，他们对丰田品牌推崇备至，对国产车的进步根本不屑一顾，依旧还认为国产车是落后的代名词，因此丰田世极在国内还有一定的市场空间。
丰田世纪是丰田公司在世纪轿车停产之后，将这个丰田奢华子品牌复活，该车悬挂的是金、银的车标logo，是曾经专门为日本皇室打造的专用logo，这款车实际上也就是丰田世纪的SUV版本，但该车的三大件和动力技术却和传统燃油车世纪完全是两个时代的产物。
向来技术保守的丰田，还特地把这款官方指导价198万，在雷克萨斯门店还要加价170万才能买到的丰田世纪SUV，设计了独特的插电混动系统，内置一台丰田老式的3.5L V6自然吸气发动机，使用一块不大的16度的三元锂电池，双电机，电机总功率还比不上比亚迪汉dmi的单电机！
导致这款5.2米长的丰田世极需要6.7秒才能破100km/h，要知道这款车落地价高达410万，却跑不过一台15万的比亚迪宋plus ev。
可以看得出，丰田是心不甘情不愿，无奈之下才搞出这么一台搭载ECVT无级变速箱的插电混动SUV。明明都用上插混了，怎么还必须保留这么复杂的一套变速箱？
说明日系车的插电混动技术真的一般般，说到底，丰田还是更愿意搞氢能源汽车，无奈中国美国欧洲人都不和日本人玩氢能源车，丰田曾经耗费巨资十几年研发的氢能源技术，到如今不值什么钱。
说回车本身，这款3.5L＋双电机+小电池的大型插混SUV，因为价格实在太离谱，雷克萨斯门店加价170万比迈巴赫S680当年加价还凶狠，因此导致该车在华半年在华总销量未能超过10台。
作为一台奢侈品豪车，丰田世极在中国的作用类似于丰田埃尔法，本身就不是在卖车，而是在卖一个所谓上层社会的入场券。
因此，这款丰田世极外形设计大量模仿了劳斯莱斯库里南，却比库里南便宜一半，因此对于某些有需求的土豪来说还挺值得。该车也采用了逼格很高的对开门设计，车厢内部的第二排座椅可以放倒，提供最大77度调节，甚至接近于躺平，相当于0重力座椅。
厂家还为每个座椅拥有独立的显示屏，中央有着宽大的中央扶手，并且每个座椅拥有独立的座椅控制屏，后排还提供了专属的小桌板，可以独立办公，车窗还有变色功能，提供私密空间，后备厢甚至达到了340L。内部的储藏空间非常庞大，的确是一款非常独特的奢侈品。
